一种汽车螺旋弹簧刚度的正向设计方法专利登记公告

专利名称：一种汽车螺旋弹簧刚度的正向设计方法

摘要：本发明涉及一种汽车螺旋弹簧刚度的正向设计方法。首先根据整车设计参数计算出弹簧初始设计刚度，然后分阶段绘制出轮胎受力与跳动行程关系曲线，再校核在整车运行工况、半载工况和满载工况下，轮胎受力在轮胎受力与跳动行程关系曲线图中的位置，设定轮胎跳动至最大极限位置时位移SMax为100％，当S运行为SMax的40～50％，S满载为SMax的65～75％，S半载介于S运行和S满载之间时弹簧刚度设计良好，否则说明弹簧刚度设计不合理，需要重新设计弹簧初始刚度，直至半载工况下轮胎位移S半载介于整车运行工况下轮胎位移S运行和满

专利类型：发明专利

专利号：CN201010150986.2

专利申请（专利权）人：新大洋机电集团有限公司;江苏大学

专利发明（设计）人：鲍文光;盘朝奉;何志刚;齐伟华;周小福;陈方立;鲍君敏;潘健;侯永涛;江浩斌;胡隽秀;陈燎;李仲兴;陈龙;周孔亢;江洪

主权项：一种汽车螺旋弹簧刚度的正向设计方法，其特征在于包括如下步骤：1)根据整车设计参数计算出弹簧初始设计刚度；2)作出轮胎受力与跳动行程关系曲线，步骤如下：设定轮胎跳动行程为S，轮胎Z向受力为F，整个跳动过程分为几个阶段：第一阶段：支起车身，轮胎3悬空处于自由状态，即悬架处于最大拉伸状态，轮胎受力为零，轮胎跳动为零，此时S＝0，F＝0；第二阶段：轮胎3和定位板接触，定位板上移，轮胎3受力引起轮胎变形，记录多组跳动行程S和轮胎受力F，绘制出曲线，直至轮胎3不能变形，减振器弹簧2开始变形为止，此时S＝S1，F＝F1

专利地区：浙江